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CDA63*20-B型小金井氣缸*銷售
CDA63*20-B型小金井氣缸*銷售 ●全系列支持零供油系統 ●以標準類型為中心，逐漸增加強力型，兩端式等多種，種類幾乎堪比中型氣缸的數目 ●另支持活塞桿前端的特別簡易處理。 ●提供CAD和操作說明書的下載 缸徑 mm 行程 mm 配管連接口徑 125～200 0～1000 Rc1/2.Rc3/4
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CDA80*50-B雙作用型koganei氣缸維特銳有
CDA80*50-B雙作用型koganei氣缸維特銳有 氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；
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koganei氣缸雙作用型CDA80*45-B*
koganei氣缸雙作用型CDA80*45-B* 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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CDA63*100-B型koganei氣缸雙作用系列維特銳
CDA63*100-B型koganei氣缸雙作用系列維特銳 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，
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CDA32*30-B型小金井氣缸原裝*
CDA32*30-B型小金井氣缸原裝* *日本小金井KOGANEI氣缸產品種類：平行式 直線導軌式樣 直線導向并列型 40%輕量化。與傳統的NHB系列直線導軌式樣相比，質量減輕了越40% 45%小形化。寬度、長度、高度均縮短 強韌。采用高剛性直線導軌，使重復精度達±0.01mm以下。對中精度達到±0.07mm以下 直線導向并列型
