美國ASCO氣缸453系列的結構的詳細資料：

美國ASCO氣缸453系列的結構

阿斯卡asco氣缸453系列氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

阿斯卡asco氣缸453系列特征

與ISO 15552標準氣瓶的競爭互換性。

NRL系列桿鎖兼容。

美觀的外形導軌設計，清潔和防腐蝕驅動。

易于安裝，提供19種安裝類型。

易于安裝，適用于各種標準配件和桿端。

精確的系留墊調整。

裝備磁性位置探測器。

堅固的導桿采用高性能自潤滑軸承和無磨損刮刀密封。

通過千分尺螺絲精確調節緩沖。

硬質陽極氧化鋁制成型的氣缸，帶3個“T"形槽，用于磁性開關。

標準配件和桿端的大量選擇。453氣缸不需要任何潤滑。

在阿斯卡asco氣缸453系列是一個強大的缸，提供的產品選項的齊全年代，隨著ISO 15552規范規定。將堅固可靠的結構與干凈的管/蓋設計相結合，特別適用于難和多變的工業應用。

標準規格：

裝備磁性位置傳感器。

孔徑從32毫米到100毫米。

壓縮的空氣

工作壓力10 bar

環境溫度 - -4°F至+ 158°F（-20°C至+ 70°C）

。速度1米/秒（使用壽命）

。速度2米/秒（LFS選項：3米/秒）

標準ISO 15552-AFNOR NF ISO 15552-DIN ISO 15552

（更換ISO 6431-ANFOR NFE 49003-VDMA 24562）

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